Программа "Бизнес-клуб"

 Фотогалерея Анастасии Савельевой

Фотогалерея Дениса Безверхова

Видео

Нина Горюнова: В Казани 11.10, у микрофона Нина Горюнова. За нашим окном сильныймороз, из-за чего многие автомобилисты сегодня не смогли завести свои машины иим пришлось воспользоваться услугами такси, которые, кстати, с начала этогогода работают в новых условиях, в соответствии с новым законом о такси. Что жеизменилось на рынке пассажирских перевозок, довольны ли нововведениямивладельцы такси и исчезнут ли с улиц бомбилы? Обсудим это сейчас сруководителями такси Казани и, конечно же, с вами, уважаемые радиослушатели.Информационный спонсор - ООО Деловой квартал Казань.

Итак, представляю наших сегодняшнихэкспертов - у нас в студии гендиректор такси Мегаполис Анастасия Савельева, атакже директор такси Везёт Денис Безверхов. Новый закон вступил в начале года иоснован на ФЗ. Он предполагает, что на рынке должны остаться только легальныеперевозчики, у которых есть специальное разрешение на работу в этой отрасли. Вмашинах должны быть установлены таксометры, шашечки, сами машины должны бытьопределённого цвета и часто проходить техосмотр. Также есть требования и кводителям. До принятия закона шли дискуссии по поводу закона о такси. На вашвзгляд, когда он вступил в силу, почувствовали ли вы его на себе и что выдумаете о новом законе?

Анастасия Савельева: На самом деле, мы почувствовали изменения - во-первых,получили лицензии на каждую новую машину, решили работать исключительно поновому закону, поэтому было изменений достаточно много. Мы вступили в новый годпо новым правилам.

Нина Горюнова: Вас радует, что он есть, или всё и так было хорошо?

Анастасия Савельева: На самом деле, изменения всегда приносят какой-тодиссонанс в работу. Покажет время, но одно могу сказать точно - все финансовыеинституты стали работать с такси, кредиты стали выдаваться значительно проще,потому что появился определённый закон, понятность в том, как мы будем работатьдальше.

Нина Горюнова: Денис, на ваш взгляд нужен ли был этот новый закон?

Денис Безверхов: Татарстану или России?

Нина Горюнова: Ну и в целом в России, в частности Татарстану?

Денис Безверхов: Я считаю, не было острой необходимости прямо. Этот закон требовалсядля крупных центров - СПБ, Москва.

Нина Горюнова: Казань разве не крупный центр?

Денис Безверхов: В Казани всё-таки ситуация другая с такси. В Мск, согласен, тамразброд и шатание, очень много гостей столицы ездит, нелегалов. В Казани, еслисравнить 5 лет назад и полгода назад, ситуация сильно изменилась. Если 5 летназад все уезжали «с бордюра», как мы говорим, «с поребрика», поднимали руку -то полгода назад это уже явление отошло на второй план, много заказов поадресу. И водителям, и клиентам это было очень удобно. И безопасность, истоимость известна.

Нина Горюнова: А сейчас, когда вступил в силу закон, он усложнил работу вам?

Денис Безверхов: Конкретно нам - нет. Почувствовали. Процентов 70-80 диспетчерскихслужб Казани - это подработчики, люди, которые недостаточно зарабатывают иприходят к нам. Подписывают с нами договоры об оказании услуг, в свободноевремя ездят по заказам. Эти люди не готовы оформлять ИП или перекрашиватьмашину.

Нина Горюнова: Они ушли с рынка?

Денис Безверхов: Постепенно уходят, да. В данный момент не кошмарят наш бизнес - ниГИБДД, ни транспортная инспекция. Как только начнутся жёсткие проверки, штрафы- сразу большое количество таксистов уйдёт. Это невыгодно - если человекзарабатывает 1000р за ночь, а ему выпишут штраф 5000 за отсутствие лицензии, оннеделю будет работать бесплатно.

Нина Горюнова: Нужен ли закон о такси? С таким вопросом мы обратились к руководителюцентра информатизации населения Дилюсу Шавалееву, послушаем, что от ответил.

Дилюс Шавалиев: я считаю, давно пора законодательно регулировать все сферы повышеннойопасности. Такси до последнего времени никак не регулировался, и надзор заперевозчиками как и другими участниками ДД, производила только ГИБДД, водителиводят неаккуратно, машины не соответствуют нормам безопасности итд. Перевозчикидолжны больше ответственности за безопасность пассажиров, машины должны чащепроходить проверки, сам водитель на такси должен проходить медосмотр. Водители,думаю, станут более компетентными и вежливыми. Произойдёт легализация данногорынка. Поскольку предусмотрено, что таксист должен платить налоги, это ИМВД,налог местный, он будет пополнять бюджет республики. Рост цен на данную услугу- в этом ничего плохого нет. Есть такая пословица - наши люди в булочную натакси не ездят...

Нина Горюнова: Это было мнение Дилюса Шавалиева. Он говорит - одни плюсы, кроме ростацен. На ваш взгляд - только ли плюсы или есть ещё какие-то минусы, пробелы вновом законе?

Анастасия Савельева: Есть, конечно, и пробелы. И очень много плюсов видят люди, которые в этом бизнесе неработают. Я согласна с Денисом, что около 80% таксистов ездят на своих авто,это для них подработка.

Нина Горюнова: Опять-таки, они не платили налоги. Как сказал Дилюс, сейчас онинаконец-то будут платить. Мы с вами работаем - платим налоги. Почему таксисты,которые бомбят на дороге, не платят?

Анастасия Савельева: Абсолютно согласна. Нет 100%ного контроля за тем, ктоездит по лицензиям. Думаю, порядка 50% водителей этих народов и не платят.Думаю, сделать бизнес полностью под лицензию было очень дорого. Поэтомусказать, что закон чудесный и замечательный, могут люди, которые будутпользоваться такси. А владельцы бизнесов потратили, наверно, большое количестводенег, чтобы привести его к требованиям закона.

Денис Безверхов: По поводу налогов согласен, нужно платить. Хорошо. Давайте обяжемоткрыть ИП всех, кто водит такси - помимо того, что они платят налоги за своюзарплату, пусть ещё платят за деятельность такси. При чём здесь лицензия, мненепонятно.

Нина Горюнова: А лицензию надо покупать, она сколько-то стоит?

Денис Безверхов: В данный момент нет, бесплатна. Понимаете, проблема в том, что в 15мгоду будет ограниченное количество лицензий в Казани, и если сейчас непошевелятся наши таксисты...

Нина Горюнова: А что им мешает пошевелиться?

Денис Безверхов: Нет плюсов. Нет минусов в отсутствии лицензии и нет плюсов. Минусыпока чисто теоретические - никого не штрафуют. Плюсы - были обещания, чтоприравняют такси к общественному транспорту с правом езды по выделенной для нихполосе. Пока что этого ничего нет, и человеку нет смысла нести какие-торасходы, чтобы легализоваться.

Нина Горюнова: Давайте подключим наших радиослушателей, 511-99-11, телефон прямогоэфира. На ваш взгляд, улучшит ли новый закон ситуацию на рынке? Алло.

Слушатель:Здравствуйте. Арслан зовут, водитель такси. На самом деле, с принятием этогозакона ничего не изменилось - открыть или не открыть ИП, и раньше таксистдолжен был быть предпринимателем.

Нина Горюнова: Раньше этот закон никто не соблюдал

Слушатель:И сейчас его не соблюдают - будет ли он работать? Кто будет ловить этихтаксистов? Кто работал нелегально, так и будет работать нелегально. Даже нарынке Казани было такси, не буду называть, которое работало только с шашками -даже они с 1 января разрешили своим таксистам работать без шашек. Тем самымуменьшая безопасность - шашки и боковые эти... Они отвечают же за безопасность.Потом гость говорит, что для них закон ничего не принёс - для диспетчерскихслужб он и не должен ничего принести, закон принят не для диспетчерских служб,он - о такси. Ваши гости таксомоторными компаниями не являются, это любой ИП,который работает таксистом.

Нина Горюнова: Понятно ваше мнение. Вы согласны? Вы являетесь таксомоторнойкомпанией?

Анастасия Савельева: Мы, наверное, в большей части являемся таксомоторнойкомпанией, потому что у нас есть машины в собственности, мы не сотрудничаем сИП. Мы, по большому счёту, юрлицо, у которого есть авто и которое сотрудничаетс другой диспетчерской службой. Самой службы у нас нет

Нина Горюнова: Новый закон заставил пересмотреть ваши взгляды на вашу компанию,раньше вы работали по-другому?

Анастасия Савельева: Конечно, раньше была дисп.служба и водители, которые, откровенноговоря, таскали наши заявки. Водителей было много. После принятия закона мырешили, что мы компания маленькая, не сможем держать конкуренцию с крупнымикомпаниями, закрыли дисп.службу, подписали договор с другой диспетчерскойкомпанией и работаем в данный момент легально. Сказать, что это выгоднее илиневыгоднее пока сложно, будем наблюдать, как сложится дальше.

Нина Горюнова: Наш слушатель сказал, что пока не штрафуют, особо никто не заботится.Может, штрафовать начать уже?

Анастасия Савельева: На самом деле, у меня, как владельца машин, возникаетмного проблем. Ловлю себя иногда на мысли, а зачем мы всё это сделали?

Нина Горюнова: Может, вы единственная компания, которая работает по закону сейчас.

Анастасия Савельева: Мы, конечно, не одни - но у водителей стало намного большепроблем. Машина ездит с шашками, с обклейкой - видно, что она такси,соответственно, каждый уважающий себя гаишник её тормозит и спрашивает - а гдеваша лицензия, а ТО новый или не новый?

Денис Безверхов: ГИБДД обращает внимание. Как раз хотел ответить Арслану, чтосовершенно с ним согласен. Никак не прописаны дисп.службы. Бремя легализацииложится на плечи таксиста, и это как раз таки печально, может быть, для самихтаксистов. Обычный человек, который открыл ИП, много таких с нами сотрудничают,не хотят оформлять лицензию. Если он оформляет лицензию, указом в госреестре онтаким образом ставит на себя маячок - вот он я, штрафуйте меня если у менячто-то не так, итд. Возьмём обычного бомбилу, который никогда не откроет ИП ине поставит шашечки, будет тереться около вокзала либо в других рыбных местах,как можно его оштрафовать по этому закону? Отобрать машину у него нереально. Онбудет продолжать работать, продолжать ездить. В зоне риска будут люди, которые согласилисьработать по закону. Прописаны штрафы по закону, всего лишь один пунктпредусматривает наказание человека без лицензии, 5000 р. Это ещё надо доказать,что он едет на коммерческой основе - сделать контрольную закупку там, можетбыть, какие-то меченые деньги подкинуть. Если человек легализован, во-первых,его номер везде прописан. Знаете, наверное, что на въезде и выезде стояткамеры, которые читают. Ещё за километр на въезде в город будут знать, что этотаксист, его можно остановить и проверить, как дела с лицензией и ТО, какпутевой лист.

Нина Горюнова: Как только приняли новый закон, стали говорить о том, что он задушитмалый бизнес, на рынке останутся только крупные компании, порядка 3 компаний вТатарстане, которые будут занимать весь рынок. С этим вопросом мы обратились кразработчику закона, депутату Госсовета РТ Марату Хайруллину.

Марат Хайруллин: поскольку сам часто пользуюсь такси, могу сказать, что на качестве иценах пока никак не повлияло. В дальнейшем цены, конечно, возрастут. Мои беседыс таксистами показывают, что пока большинство не против закона. Против того,чтобы была монополизация. Моё мнение - должна развиваться конкуренция. Ясчитаю, должны быть не только крупные игроки, но и мелкие. Это имеет не толькоэкономическое, но и социальное значение. Зарплаты невысокие, многим это шансподзаработать. Что касается Казани и РТ, всё зависит от позиции властей - будетли государство заинтересовано в конкуренции. Мне бы не хотелось монополизации.Часть таксистов говорят, что будут заниматься нелегально. Теневой рынок будетсуществовать. Пока власть не обостряет ситуацию. Не нужно спешить с перекраскоймашин. Не нужно всё сводить к тому, что универсиада, к ней должно всё блестетьи быть двух цветов. Нужно думать о людях.

Нина Горюнова: Итак, это было мнение М.Хайруллина. Он говорит, что зависит отисполнительной власти. Он убеждён, что теневой рынок останется.

Денис Безверхов: Обязательно

Нина Горюнова: С ним что, бороться невозможно?

Денис Безверхов: С ним боролись уже раза три наверное, в 2004 году отменилилицензирования, и благодаря этому мы пришли к тому, что у нас сейчас есть. Былирейды, водители писали на бумажечках, я помню, вслух не произносили сумму.Называли клиента братом, другом, соседом - доказать было невозможно. Боролисьнеоднократно, причём раньше ведь такси было государственным. Стало понятно, чтобизнес убыточен - отдали на откуп коммерсантам. Сейчас хотят забрать обратно,видно, что он успешный. Хотят отдать его большим, крупным компаниям, и они...

Нина Горюнова: [перебивая] Мы прервёмся на пять минут и продолжим тему нашегообсуждения, послушаем московские новости

--------

Нина Горюнова: 11.35, продолжаем программу, обсуждаем закон о такси. Начали говорить,будет ли монополизация. Давайте продолжим.

Денис Безверхов: Не секрет, что многие считают, что закон пролоббирован именно дляглобализации, монополизации рынка. Стало ясно, что бизнес выгодный, на нёмможно зарабатывать. Почему зарабатываем не мы? В данный момент есть крупнейшеетакси, свой таксопарк, 100 с небольшим машин. 150, предположим. Что это длягорода? Этого недостаточно, такси мегаполис, предположим, планируют 50 машин,ещё 10 человек по 50 машин - это в районе 600 машин. Если бы у нас было вчераутром 600 машин на линии, просто вышли бы на работу с утра, половина клиентов,которые нам позвонили, они бы не дождались.

Нина Горюнова: Сколько машин нужно?

Денис Безверхов: Много

Нина Горюнова: Сколько много? Мы с Анастасией говорили, что в Казани 10 тысяч машин.

Анастасия Савельева: Ну это не машин одномоментно в Казани, а примерно такоеколичество людей когда-то занималось

Денис Безверхов: Опять же исключаем подработчиков, в связи с лицензией. Что такое рыноктакси? Это два потока, утром и вечером, люди едут на работу и с работы, и двапьяных потока - ночь пятницы и субботы. Если будут работать по лицензии, будеттаксопарк 3000 машин, их будет достаточно в дневное и ночное время. Как тольконачинаются часы повышенного спроса, нужны дополнительные машины, где их взять.Вернёмся к советскому варианту, когда утром можно было два часа прождать машинуи не дождаться. В данный момент ситуацию спасают подработчики, они выходятутром и вечером. Все будут с лицензией, в 15м году скажут - 8 тыс лицензий ибольше не дадим.

Нина Горюнова: Может так случиться, что будет одна компания, которая поглотит этотрынок?

Денис Безверхов: Легко. Придёт компания из Москвы с большим количеством машин,ужесточится контроль, нелегалы уйдут в тень, обычные клиенты будут звонитьтуда, где есть машины. Крупная компания - 1000 машин, 2000, 3000. Остальныеумрут - просто перестанут звонить в другие фирмы. Неважно, какая там будетцена. Если утром нужно ехать на работу, я заплачу втрое больше денег, деватьсянекуда.

Нина Горюнова: 511-99-11, телефон прямого эфира. Алло, здравствуйте

Слушатель:Добрый день, Василий. Работаю 8 лет. Закон нужен, но его нужно ещё очень многодорабатывать. По поводу цвета - закон принимался, чтобы обезопасить нашихпассажиров таким вот интересным способом. Как влияет цвет на безопасность?

Нина Горюнова: Человек видит: жёлтая или белая машина, это легальное такси

Слушатель:По большому счёту, 80% процентов работают на своих машинах

Нина Горюнова: Вы работаете на своей машине?

Слушатель:да

Нина Горюнова: Приобрели лицензию?

Слушатель:Да. Всё есть, многие ещё вещи. Допустим, медосмотр - я должен с одного концагорода приехать в другой, пройти врача. Он должен работать круглые сутки. А чтоводителю безответственному мешает пройти медосмотр, а потом приехатькуда-нибудь и в рюмочной напиться? Это, я считаю, неправильно.

Нина Горюнова: Есть ещё возможности внести поправки в закон? Ваше мнение спрашивают по поводу закона о такси?

Анастасия Савельева: Василий высказал абсолютно мою точку зрения, я тоже непонимаю, почему жёлтый или белый цвет машины сделает её безопаснее и какиевообще сложности выпить. Что касается закона, в закон уже существующий могутвноситься изменения. Но сказать о том, что интересовались мнениями такси, оченьсложно. Владельцы такси были на двух собраниях после того, как был принятфедеральный закон, а татарстанский был в процессе разработки. Сказать, чтомнение было однородное - все были, в основном, в принципе против. Конечно,татарстанский закон достаточно лоялен. Всё зависит от того, как его будутконтролировать.

Нина Горюнова: Пока идёт переходный период, видимо, власти решили дать время адаптироваться.Потом, наверное, будет уже всё жёстко.

Денис Безверхов: Будет. Сократится предложение, спрос останется, будет дефицит,готовьтесь к повышению цен

Нина Горюнова: Кстати, цены уже выросли? Сейчас ведь морозы

Денис Безверхов: Незначительно, не у всех, связано это не в полной мере с новым законом

Анастасия Савельева: Думаю, цены вырастут значительно после того, как начнётсяконтроль исполнения этого закона. Пока поймать бомбилу в потоке машин оченьсложно. Пока все работают так, как работали. Когда начнутся штрафы, нелегалыуйдут в тень, будем остро чувствовать дефицит машин - особенно по утрам, вморозы и в пятницу вечером.

Нина Горюнова: 511-99-11, телефон прямого эфира. Алло, здравствуйте

Слушатель:Добрый день. Я пользователь такси, зовут меня Лидия Ивановна. Я вызывалатакси  по телефону и всегда была оченьдовольна, и в других городах говорила, что у нас всегда можно уехать и ночью -и в три, и в пять. Нас-то, потребителей, не спросили, нужен ли нам этот закон.Мне лично не нужен, мне нужно отличное обслуживание. Я знала, что в три ночитакси приедет.

Нина Горюнова: Ваше итоговое мнение, у вас буквально по 20 секунд.

Анастасия Савельева: Я считаю, закон нужен в более мягких рамках, чтобы былавозможность подключать водителей в часы пик

Денис Безверхов: Закон нужен, но не в том виде, как сейчас. Поправки вносятся вГосдуму, но недостаточно.

Нина Горюнова: Большое спасибо. Всего вам доброго, до свидания